Последните автомобилни тарифи на Тръмп обясниха: Какво купувачите на автомобили трябва да знаят тази година

Детройт (AP)-25% цените на президента Доналд Тръмп за коли, които не са направени в Съединени американски щати, и някои автомобилни елементи изпращат повече тремор посредством промишленост, която към този момент е раздута от стоманени и алуминиеви вносни отговорности и нататък, отвън 25% листове в Канада и Mexico. Новите цени, оповестени в сряда, евентуално ще усилят цените на новите транспортни средства и също ще повлияят на пазара на използвани коли.

Тръмп сърбеж на налози върху задгранични коли от години. В първия си мандат той разгласи автомобилно внасяне на опасност за националната сигурност, като му дава пълномощието да им постанова цени.

Това е най -новото в редица маневри на автомобилната промишленост от Тръмп през първите си седмици обратно в Белия дом. Автомобилните компании също се ориентират към обръщането на стандартите за спестовност на гориво, набраха стандартите за излъчвания на парникови газове и голям брой отстъпки на политиката за електрически транспортни средства.

Ето какво да знаете.

Какво прави цените толкоз сложни за автомобилната промишленост да се борят?

Тъй като автомобилните производители се разшириха в международен мащаб, по този начин и тяхното произвеждане, произвеждане и вериги за доставки. Отговарянето на бързо изместващата се комерсиална политика в Съединени американски щати стана комплицирана и объркваща.

Би било невероятно производителите на коли да пренасочат доставките през нощта на хиляди елементи, които се внасят в Съединени американски щати, и изкореняването на техните интервенции за сглобяване ще отнеме години. Мрежата за произвеждане и предложение на коли се възнамерява и развива в продължение на интервал от години, а промишлеността може да претърпи обезпечени вреди в ескалиращите търговски войни на Тръмп.

“While European manufacturers chiefly deal in luxury vehicles and their buyers can afford some price adjustments, it’s the companies like Toyota, Mazda, and Subaru who import large percentages of their fleets that will take a beating, ” Fiorani said.

“Throwing tariffs on the parts of vehicles built in Mexico and Canada that aren’t sourced from the United States will hurt the profits of General Motors, Stellantis и Ford през идващите няколко тримесечия, струвайки им милиарди “, добави той.

Какво значи това за купувачите на коли и новите цени на автомобила?

Новите транспортни средства се продаваха приблизително за над 47 000 $ предишния месец, съгласно запас за автокундиране на Edmunds. Тарифите могат да подтикват новите цени на колите с няколко хиляди $, споделят индустриалните анализатори, макар че е мъчно да се разбере от това какъв брой тъкмо има поради разпръсналия темперамент на препоръчаните търговски политики на Тръмп през късото му време на офис.

Тези, които купуват коли в Съединени американски щати, търсейки покупко-продажби, би трябвало да изследват кои марки имат повече доставки на партиди за дилъри, резултатите от по -малко известни модели или марките, които се обработват. Миналия месец най-продаваните автомобилни компании в Съединени американски щати са приблизително 58-дневни доставки на инвентар, споделя Едмъндс.

Ford, Stellantis и Hyundai имаха едни от най-вече налични инвентаризации, до момента в който Toyota, Honda и Nissan имаха някои от минимум.

Производителите на коли и техните снабдители едвам в този момент се възвръщат от години на неустойчивост, подбудени от пандемично преодоляно произвеждане, доминиращ дефицит на полупроводници и невисок инвентар на партиди за дилъри. Това означаваше, че цените са високи с небето, тласъците бяха ниски и трябваше да се сключат малко покупко-продажби.

По време на пика на пандемията потребителите към момента купуваха транспортни средства на високи цени. Но цените за струпване могат да изложат нови транспортни средства отвън обсега на доста възможни купувачи, изключително като се имат поради възходящите индикации за евентуално по-широка инфлация напред през цялата стопанска система.

„ Започвайки съвсем незабавно, потребителите ще видят към този момент скъпите им нови транспортни средства да костват стотици на хиляди повече и тези цени ще ескалират даже повече, когато доставките на доста основни транспортни средства се намират “, сподели Fiorani. „ Представете си, че цената се покачва по време на дефицита на полупроводници и я разтегнете във всяка марка и производител. Ефектът на понижаване ще изведе по-малки снабдители от бизнеса и ще изпрати доста служащи на безработица. “

Какво ще кажете за използваните коли?

Тарифите, повишавайки цените на новите транспортни средства, евентуално ще изпратят купувачи на потребления пазар. Но с стеснен използван инвентар, притокът на купувачи също може да раздруса цените на използвани коли.

Проникването на лизинг или броят на транзакциите с транспортни средства, които са лизинг, е приблизително към 30% или повече през последните 10 години, съгласно данните на Edmunds.

Но промишлеността означи ниски равнища на лизинг-почти половината от нормата-особено сред май 2022 година и януари 2023 година По-малко наети транспортни средства нормално значат, че по-малко две- или тригодишни транспортни средства се пускат на пазара на използвани коли. ;

Как е реагирала промишлеността?

Губернаторът Мат Блънт, президент на Американския съвет за автомобилна политика, който съставлява американските автомобилни производители, в изказване е, че производителите поддържат напъните на Тръмп да засилят вътрешното произвеждане на коли и да се ангажират да работят с администрацията.

„ По -специално, това е сериозно, че е сериозно, че се ползват в това, че се ползват, че PEREBS се извършва в администрацията. Конкурентоспособността на интегрирания авто бранш в Северна Америка, която е основен триумф на съглашението на USMCA на президента “, добави той.

Обединеният синдикат на автомобилните служащи също приветства Тръмп за преустановяване на това, което нарече„ злополука на свободната търговия. Каза Файн в изказване. „ Тези цени са съществена стъпка в вярната посока за Autoworkers и общности със сини яки в цялата страна, а в този момент е на автомобилните производители, от огромните три до Volkswagen и оттатък, с цел да върнат положителните работни места в Съединени американски щати. “

Но Дженифър Сафавиан, президент и изпълнителен шеф на Autos, които карат Америка, която театралничи интернационалните автомобилни производители, отричащи се, с цел да се върне на американския американски. Време, когато цената е проблем номер едно за купувачите на американски коли, американските автомобилни производители работят за обезпечаване на редица налични транспортни средства за потребителите “, сподели Safavian. „ Тарифите, наложени през днешния ден, ще създадат по -скъпо да се създават и продават коли в Съединените щати, в последна сметка ще доведат до по -високи цени, по -малко благоприятни условия за потребителите и по -малко индустриални работни места в Съединени американски щати. “

___

Асоциираният прес -репортер Пол Уайзман способства за отчитане от Вашингтон, D.C. кореспондент. Следвайте я на x: @alexa_stjohn. Достигнете до нея на.

___

климата и обсега на околната среда на Асошиейтед прес получават финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропии, лист на последователи и финансирани области за покритие на AP.org.